A História das Scooters

A primeira motocicleta do mundo que se aproximava de uma scooter surgiu em 1911, inventada pelos holandeses. Em comparação com aqueles que andam de motocicleta, as scooters fazem com que os passageiros se sintam mais confortáveis, pois podem manter as pernas juntas como se estivessem dirigindo um carro. Curiosamente, no início, havia um volante de carro na frente da carroceria da scooter. Se as motocicletas fabricadas na Alemanha se assemelham a carruagens, as scooters fabricadas pelos holandeses parecem carros de duas rodas.
Depois de estar na Holanda, os americanos também fabricaram um novo tipo de scooter. Seu design inovador foi remover a viga semelhante a uma bicicleta e reduzir significativamente a altura total do corpo. A desvantagem era que seus pneus eram muito pequenos. No entanto, no início do século 20, as scooters com estrutura simples e forte praticidade eram muito raras. Este tipo de carro não foi produzido apenas nos Estados Unidos, mas também na Alemanha.
O surgimento das scooters é uma revolução, com vantagens que o ciclismo cross não pode substituir, principalmente para as mulheres, esse tipo de transporte é extremamente conveniente. Na década de 1930, muitos países da Europa começaram a produzir esse novo tipo de veículo, e a Itália foi quem levou as scooters a um clímax. Não porque as mulheres italianas prefiram o transporte mecânico, mas por causa da guerra. Isso foi durante a Segunda Guerra Mundial, a Itália projetou scooters dobráveis ​​especificamente para soldados aerotransportados. Essas scooters podiam ser dobradas e eram muito pequenas, permitindo que os soldados as carregassem com elas.
Scooters na Guerra
1, Kashmann
Na guerra, as tropas aerotransportadas sempre tiveram uma alta taxa de baixas. Após o pouso de pára-quedas do ar, as tropas aerotransportadas geralmente acham difícil se reunir rapidamente em uma formação regular, resultando em muitos pára-quedistas frequentemente enfrentando o perigo de lutar sozinhos. Para resolver o problema dos pára-quedistas se reunindo rapidamente em locais designados após o pouso, os militares dos EUA precisam urgentemente de um novo tipo de transporte - patinetes dobráveis.
Quando se trata desse tipo de carro, é preciso dizer Charlie Armon. Em 1914, aos 27 anos, Charlie Amon formou a Iz Manufacturing Company com seu pai em David City para produzir dispositivos de propulsão de dutos subterrâneos. Em 1923, Amun adquiriu a Yale Hopwell Company localizada em Lincoln City. A chegada da Grande Depressão deu à Izz Manufacturing uma rara oportunidade de adquirir a Kashmann Company por um preço baixo. Posteriormente, Kashmann tornou-se oficialmente o nome da nova empresa.
A Kashmann Company descobriu que as perspectivas de mercado para scooters eram enormes, então, em outubro de 1936, a Kashmann Company produziu o primeiro protótipo de scooter e se preparou para produção em massa. A primeira scooter produzida pela Kashmann foi a Type 1-1, seguida pela Type 1-2 e assim por diante. O preço inicial da scooter estava entre $ 132 e $ 140. Mais tarde, vários modelos de scooters foram desenvolvidos, incluindo veículos de entrega de carga e algumas scooters de três rodas. A scooter Kashman é muito popular no mercado, mas sua reputação verdadeiramente proeminente ainda vem da fumaça da Segunda Guerra Mundial.
A eclosão da Segunda Guerra Mundial levou os americanos a prestar mais atenção à produção de equipamentos militares. Após descobrirem a dificuldade de montagem rápida dos paraquedistas após o pouso, começaram a buscar novos meios de transporte. Embora um jipe ​​seja uma boa escolha, ele não pode ser lançado de pára-quedas, e os militares dos EUA precisam urgentemente de um pequeno veículo com estrutura simples e peso leve para passageiros individuais. Sob tais requisitos, as scooters se tornaram uma escolha muito boa.
A Kashmann Company produziu mais de 15.000 scooters de duas e três rodas para várias unidades militares dos EUA, que são amplamente utilizadas em vários acampamentos, bases e portos militares dos EUA. Especialmente para as necessidades dos soldados aerotransportados, a Kashmann Company produziu scooters aerotransportadas especialmente para eles. Este tipo de scooter é a scooter Kashman 53, que é um pouco mais pesada que as scooters comuns e tem um peso total de cerca de 116 quilos. Pode ser transportado de avião ou lançado diretamente com pára-quedistas através de um pára-quedas. O carro é equipado com um dispositivo circular para fixação do pára-quedas, além de um pequeno gancho de reboque na parte traseira que pode ser usado para rebocar pequenos reboques. A velocidade máxima da scooter Kashman 53 atinge 64 quilômetros por hora, o que é particularmente importante para os pára-quedistas que precisam urgentemente formar uma capacidade de combate em grupo. A scooter Kashman 53 possui engrenagens de transmissão ampliadas e é feita de metal resistente soldado. O Kashman 53 tem um design robusto e um estilo simples e claro. Todo o corpo é uma estrutura soldada de tubos e chapas de aço, com o motor localizado abaixo do assento e o tanque de combustível cilíndrico horizontalmente acima da parte traseira do motor. Todo o corpo pode resistir a fortes impactos de queda de ar e solavancos. Em combate real, alguns pára-quedistas ficaram chocados ao descobrir que algumas scooters ainda podiam dirigir, embora suas estruturas já estivessem deformadas.
De 1942 a 1945, a Kashmann Company produziu um total de 3.734 scooters Kashmann 53. A viatura foi bem recebida pelos militares, e além de ser amplamente utilizada por paraquedistas, a scooter Kashman também foi distribuída a soldados mensageiros e oficiais militares e navais de nível médio e inferior na área de segunda linha. Até a guerra, a Kashmann Company continuou a produzir o carro e o renomeou como "Kashman Eskimo".
Vale ressaltar que durante a guerra, a Kashmann Company também foi uma das três maiores fabricantes de fusíveis para bombas (dispositivos de iniciação de bombas e projéteis) nos Estados Unidos. Durante a Segunda Guerra Mundial, fabricou mais de 8,5 milhões de fusíveis para os militares dos EUA e foi elogiado pelo Exército e pela Marinha dos EUA por sua enorme produção e excelente qualidade de produto.
Após a Segunda Guerra Mundial, a Kashmann também produziu carrinhos de golfe elétricos de três rodas e veículos de entrega de correspondência. Embora a era das scooters Kashman tenha acabado para sempre, as pessoas nunca esquecerão aqueles Kashmans que estavam vestidos com verde militar e espírito antigo.