Instrumentos elétricos para motocicletas

1. Layout de instrumentos e interruptores
2. Fiação elétrica
A fiação elétrica das motocicletas é basicamente semelhante à dos carros. O circuito elétrico é dividido em várias partes: fonte de alimentação, ignição, iluminação, instrumentos e áudio.
A fonte de alimentação é geralmente composta por um gerador CA (ou alimentado por uma bobina de carregamento de magneto), um retificador e uma bateria. O magneto usado em motocicletas varia em estrutura, dependendo do modelo da motocicleta. Geralmente, existem duas formas de magneto tipo volante e magneto tipo rotor de aço magnético. O magneto do volante é geralmente usado em micro e ciclomotores de pequeno deslocamento. Quatro aços magnéticos são distribuídos uniformemente dentro do volante e giram com o virabrequim do motor. A carcaça do estator é fixada no cárter, no qual são fixados a bobina do magneto, a bobina de iluminação e o conjunto do disjuntor. Quando o volante gira, a linha de força do campo magnético passa alternadamente por cada bobina, fazendo com que a bobina produza corrente alternada induzida. Em um rotor de aço magnético tipo magneto, sua estrutura é oposta à anterior, com seis aços magnéticos distribuídos uniformemente ao redor da circunferência do rotor. O aço magnético é fundido junto com o rotor usando liga de alumínio, e o rotor é conectado ao virabrequim usando chaves. Seis conjuntos de bobinas com núcleos de ferro são distribuídos dentro do estator. Quando o rotor gira dentro do estator, as linhas do campo magnético alternado geram corrente alternada induzida através da bobina do estator.
Existem três métodos de ignição para motocicletas: sistema de ignição por bateria, sistema de ignição por magneto e sistema de ignição por transistor. No sistema de ignição, existem dois tipos de ignição por descarga de capacitor de contato e ignição por descarga de capacitor sem contato. A abreviação em inglês para descarga de capacitor sem contato é CDI, que na verdade se refere a um circuito de combinação composto de um circuito de carga e descarga de capacitor e um circuito de comutação de tiristor, comumente conhecido como ignitor eletrônico.
Diversas cores de fios são distribuídas no circuito da motocicleta. Tradicionalmente, os fios vermelhos são usados ​​como o fio "mais" de energia, os fios pretos são usados ​​como o fio terra "-", os fios laranja são usados ​​para levar ao fio da bobina de ignição, a corrente de saída do magneto é fio branco, fios azuis são usados ​​para faróis dianteiros, e assim por diante. Este é apenas um uso geral para referência.