Inspeção e ajuste da motocicleta

Inspeção e ajuste são necessários durante a compra e venda de motocicletas.
1. Inspeção veicular completa de motocicletas
Em primeiro lugar, realize uma inspeção de aparência. Os componentes do veículo devem estar em boas condições, sem peças faltando, e a camada de pintura, camada cromada e partes galvanizadas devem estar brilhantes e brilhantes, sem arranhões ou descamação. O veículo deve ter um certificado de produto e manual do usuário, e as peças de reposição e ferramentas que o acompanham devem ser inspecionadas e aceitas de acordo com a lista de embalagem. Em seguida, realize uma verificação inicial. À temperatura ambiente, ligue o carro frio não mais do que três vezes, e o carro quente deve ser iniciado com sucesso com um pedal. Quando o motor estiver funcionando, não deve haver anormalidades ou ruídos de batidas, e o funcionamento em marcha lenta deve ser estável, sem vazamento de gasolina ou óleo.
2. Inspeção e ajuste de componentes
(1) Frenagem da roda dianteira. O freio da roda dianteira é acionado pela mão direita, primeiro verifique seu curso livre. O chamado curso livre refere-se ao período de curso desde o início do movimento do guidão até o início da aplicação do freio. Se o curso for muito pequeno, a sapata do freio dianteiro e o tambor do freio dianteiro não podem ser completamente separados, o que afeta a velocidade de condução; O curso excessivo afeta a eficiência da frenagem e impede a frenagem oportuna.
(2) Frenagem da roda traseira. O freio da roda traseira é acionado por um pedal, e o curso livre do pedal do freio deve ser verificado primeiro.
(3) Embreagem. A embreagem geralmente é operada com a mão esquerda e seu curso livre é verificado durante o ajuste.
(4) Amortecedor traseiro.
(5) Transmissão traseira. O ajuste da transmissão traseira envolve principalmente a verificação do aperto da corrente de transmissão (correia de transmissão). A área de inspeção está localizada no meio entre as rodas dentadas dianteira e traseira (polias da correia). Use os dedos para mover a corrente para cima e para baixo e observe a distância que ela se move para cima e para baixo. É 10-20mm para motocicletas pequenas e 20-30mm para motocicletas comuns. Para apertar a correia V-drive, pressione a correia manualmente [com 49 N (5 quilogramas-força)], e a correia cederá 10~20 mm.
(6) Velocidade de marcha lenta do carburador. A velocidade de marcha lenta é a velocidade estável mais baixa do motor quando está descarregado. Quando a alavanca do acelerador é colocada na posição mínima, o motor pode manter uma operação contínua. Ao ajustar, ligue o motor primeiro, gire gradualmente a alavanca do acelerador e verifique o curso livre da alavanca do acelerador, geralmente definido em 2-6 milímetros. Se a rotação não ultrapassar 2 milímetros, a rotação do motor aumentará, indicando que o curso livre é muito pequeno; Se o curso rotacional exceder 6 milímetros e a rotação do motor não aumentar, isso indica que o curso livre é muito grande.